一听到AITO就想到华为？品牌背景说清楚
当你在商场看到AITO汽车的展车时，可能下意识会找华为的Logo。这个由中国科技巨头华为与赛力斯汽车联合打造的品牌，自2021年诞生起就自带话题度。虽然车尾标注的“华为智选”字样很显眼，但严格来说，AITO问界才是它的完整名称。
不同于传统车企的命名方式，AITO（中文名“问界”）的命名暗藏玄机。字母缩写代表着Adding Intelligence to Auto（为汽车注入智能），中文名则呼应华为万物互联的生态理念。这种命名策略既保留了科技基因，又给用户足够的记忆点——下次看到这个品牌，你绝对不会再问“AITO汽车叫什么牌子”了。
从M5到M9，产品线藏着哪些秘密
目前AITO在售的三款车型恰好构成“579”组合：M5、M7和最新旗舰M9。定位最亲民的M5主攻年轻家庭市场，5米内的车长配合华为DriveONE电驱系统，在市区通勤非常灵活。而车长超5米的M7则用三排座椅布局瞄准多孩家庭，后排的零重力座椅直接把舒适度拉满。
最值得关注的是售价46.98万起的M9，这款全尺寸SUV不仅用上华为途灵智能底盘，更搭载业界首个车规级投影巨幕。有意思的是，三款车型都提供增程式和纯电版本，这种“既要又要”的产品策略，恰好解决了新能源车用户的续航焦虑。
买AITO的都是什么人？用户画像揭秘
在AITO用户群体中，有个特别的现象：超过68%的车主来自华为手机用户。他们选择AITO不只是为了买车，更是想体验完整的鸿蒙生态。当手机、手表、车机都能无缝连接时，等红灯刷短视频、下车后远程控温这些操作都变得顺理成章。
另一个重要群体是“技术尝鲜者”。这批用户愿意为智能驾驶多掏5-8万元预算，就为了体验华为ADS 2.0带来的代客泊车功能。有车主开玩笑说：“现在去商场停车，我的车比我更清楚空车位在哪。”
华为技术加持，这些功能真不是噱头
说到技术实力，AITO确实有骄傲的资本。鸿蒙智能座舱的流畅度堪比旗舰手机，三指滑屏就能把导航路线甩到仪表盘。更厉害的是车机系统的持续进化能力，去年M5车主就通过OTA升级获得了哨兵模式，这让老用户直呼“买得值”。
在安全方面，M9搭载的192线激光雷达可不是摆设。实测显示，这套系统能在120米外识别横穿马路的行人，比人类驾驶员的反应距离多出两倍有余。有媒体做过对比测试，AITO的AEB紧急制动成功率比同级车型高出23%。
销量说话：这个新品牌到底行不行
数据最能说明问题：2023年AITO全系交付超12万辆，其中12月单月突破2.4万辆。放在30万以上的新能源市场，这个成绩仅次于特斯拉和理想。更夸张的是M9的订单情况，上市72小时就突破3万张订单，逼得赛力斯工厂紧急扩招3000名工人。
在二手车市场，AITO的保值率也让人意外。一年车龄的M5增程版还能卖出原价的82%，比同级燃油车高出10个百分点。车商透露，很多买家就是冲着鸿蒙系统来的，毕竟软件生态的独特性无法复制。
未来会出轿车吗？新品剧透来了
最近曝光的谍照显示，AITO正在测试一款轿跑车型。从轮廓看可能会命名为M8，采用华为新一代碳化硅电机，续航有望突破800公里。更值得期待的是智能驾驶的升级，听说年底要推送城市NOA功能，到时候在市区也能自动驾驶了。
关于价格定位，内部人士透露新车会下探到25万区间。如果消息属实，这意味着AITO要正面硬刚特斯拉Model 3和小鹏P7。不过考虑到华为的品牌溢价和智能生态优势，这场对决绝对有看头。
看到这里，你应该不会再疑惑“AITO汽车叫什么牌子”了。这个把智能刻进DNA的品牌，正在用科技重新定义汽车。不管是手机用户想体验生态联动，还是科技迷追求前沿驾驶技术，AITO都给出了自己的答案。下次在停车场见到挂着“问界”标的新能源车，记得多看两眼——说不定它就是未来的街车之王。
